De fleste hovedcylindre har et "tandem" design (nogle gange kaldet en dobbelt hovedcylinder).
I tandem-hovedcylinderen er to hovedcylindre kombineret inde i et enkelt hus, der deler en fælles cylinderboring.Dette gør det muligt for cylindersamlingen at styre to separate hydrauliske kredsløb.
Hvert af disse kredsløb styrer bremserne for et par hjul.
Kredsløbskonfigurationen kan være:
● For/bag (to foran og to bagpå)
● Diagonal (venstre-for/højre-bag og højre-for/venstre-bag)
På denne måde, hvis et bremsekredsløb svigter, kan det andet kredsløb (der styrer det andet par) stoppe køretøjet.
Der er også en proportioneringsventil i de fleste køretøjer, der forbinder hovedcylinderen med resten af bremsesystemet.Den styrer trykfordelingen mellem for- og bagbremse for en afbalanceret, pålidelig bremseevne.
Hovedcylinderens reservoir er placeret oven på hovedcylinderen.Det skal være tilstrækkeligt fyldt med bremsevæske for at forhindre luft i at trænge ind i bremsesystemet.
Her er hvad der sker i hovedcylinderen, når du trykker ned på bremsepedalen:
● En stødstang driver det primære stempel for at komprimere bremsevæsken i dets kredsløb
● Når det primære stempel bevæger sig, opbygges det hydrauliske tryk inde i cylinderen og bremserørene
● Dette tryk driver det sekundære stempel til at komprimere bremsevæsken i dets kredsløb
● Bremsevæske bevæger sig gennem bremseslangerne og aktiverer bremsemekanismen
Når du slipper bremsepedalen, returnerer fjedrene hvert stempel til dets begyndelsespunkt.
Dette aflaster trykket i systemet og frakobler bremserne.
Indlægstid: 22-2-2023